對我國LNG產業而言，氣源是關鍵。從氣田直接加工LNG，不僅能為氣田帶來經濟效益，也是氣源多元化的一種嘗試。

隨著城市居民的生活水平提高，城市汽車數量迅速增加，廢氣排放量增大。截至2013年1月，僅鄭州市的汽車擁有量就達到了442萬輛，平均每4人一輛汽車，燃油汽車增長所帶來的環境污染問題已越來越嚴重。2013年的冬末春初，北京、鄭州等大城市嚴重的霧霾天氣，給居民帶來恐慌。在環保條件日趨嚴峻的今天，大力發展LNG汽車，不僅是解決能源危機與汽車排放的有效辦法，還可以促進城市的生態環境保護，實現中國“綠色夢”。

然而，LNG汽車在我國仍處于起步階段，受環境、技術、氣源、政策等因素影響，在發展過程中并非一帆風順。記者通過市場調查認為，應該從氣田直接生產LNG、加快加氣站建設、加緊開發氣源入手，促進LNG汽車產業發展。

在氣田直接加工LNG更具有經濟性

近年來，華北分公司大牛地氣田經過大規模勘探開發，日產天然氣近1000萬立方米，擁有保有產能38億立方米。未進入管網的邊緣井也在增多，這些不能進入管網的氣井就要關井或點火燒掉，造成極大浪費和環境污染。另外，大牛地氣田的高產氣井增多。氣井在試采階段都是采用直接放噴燃燒，每天大約有20萬立方米的天然氣被白白燒掉，這不僅是一種資源浪費，也不利于環保。

2012年11月27日，華北分公司運用國內首套輕便型液化天然氣撬裝設備，生產出的首罐車21.5噸液化天然氣，運抵甘肅一客戶加熱蒸汽鍋爐使用，拉開了大牛地氣田生產加倍清潔能源的序幕。

LNG以液態存在，運輸成本低、安全性相對高。通常，液化天然氣是將氣源輸送到固定廠家生產，而這種輕便型液化天然氣撬裝設備，具有移動方便、投產節奏快等特點，可廣泛應用在大型氣田孤井、邊緣井的開發中，具有收益快、降低氣田開發成本的優點。

華北分公司相關專家稱：“該項目的運行成功意義非常重大，不但可以將氣井在試采期間原本要放空燃燒的天然氣進行回收，還可以在氣田新的探區，對已經形成產能的氣井產出的天然氣進行深加工，增加其經濟性。”

2012年3月，華北分公司與能源公司聯合選定大牛地氣田的邊緣井D70井為場地。該井日產天然氣1萬立方米，正好可滿足該套液化裝置的需要。當年11月生產出首罐車液化天然氣，實現了經濟價值。