歐洲清潔汽油標準升級歷程

在大氣污染整治的嚴峻形勢和社會各界的密切關注下，油品質量升級駛入快車道。

今年年初以來，國家有關政策相繼出臺，劍指油品質量升級。在一系列政策驅動下，各煉化企業紛紛舉起升級大旗，裝置改造、技術更新……各項準備工作如火如荼地進行，油品質量升級大幕徐徐拉開。

油品質量升級會帶來什么？除了保護生態環境，其對煉化企業帶來的挑戰以及對其他行業產生的連鎖反應也不容忽視。在生產方式整體轉型的背景下，作為基本生產材料的油品升級又意味著什么？

升級之難，考驗煉化企業硬實力

正如一場時間緊迫的考試，面對油品質量升級的試題，煉化企業正使出渾身解數解決資金、技術及成本上漲等難題，努力搶在2014年1月1日前交出圓滿答卷。

升級難在哪兒？挑戰有多大？

時間緊湊是我國油品質量升級的一個重要特點。2月16日，中國石油大學(北京)工商管理學院副院長董秀成發表博文稱，美、歐、日實現汽油無鉛化分別用了21年、27年和12年左右的時間，而我國實現汽油無鉛化僅用了7年左右的時間，之后每一輪升級時間均與國外相當。將我國煉油工業起點較低、結構性矛盾難以調節、滿足國內成品油供應不斷增長等因素考慮在內，我國油品升級的步伐相對較快。這無形中增加了煉化企業的壓力。

加工難度和脫硫成本因原油品質而異。在我國原油對外依存度不斷攀升的背景下，進口原油的重質化、高含硫特點也為我國油品質量升級帶來一定的挑戰。

“對于我們來說，油品質量升級最大的‘攔路虎’還是資金，一套裝置幾億元的投資使我們壓力很大。”來自山東恒源石油化工股份有限公司的楊文明一臉愁容地告訴記者。

面對油品質量升級，地煉企業如負重擔，而中國石油、中國石化等中央企業也并不輕松。根據加工的原油品質、現有煉廠裝置水平以及產品結構的不同來選擇適當的脫硫環保新技術改進生產，建設新裝置和配套設施，協調不同區域的升級油品供應……對于有著眾多煉廠的兩大集團來說，升級壓力可想而知。

“施工期集中，而且承包商有限，裝置改造難度比較大。在大家共同努力下，預計到11月中旬，中國石油所有汽油生產裝置將基本完成升級改造。”中國石油煉油與化工分公司總經理辦公室主任孫柏銘介紹。

除了資金壓力，煉化企業成品油供應能力也將接受考驗。“生產高標號油品會降低原油產出率。據測算，按照全國1億噸的催化煉化能力，升級后就會少產出500萬至600萬噸的油品，在一定程度上加大了我國的原油需求量，會進一步提高我國原油對外依存度。”大宗產品電子商務平臺金銀島分析師于金波告訴記者。

百米賽跑贏在速度和體能。在油品質量升級這項必考題面前，煉化企業在考驗中迎來轉型蛻變。