目前在售的新能源汽車，隱藏門把手幾乎成為“科技感”的標(biāo)配，零百加速記錄不斷刷新，車機(jī)系統(tǒng)持續(xù)疊加“黑科技”，智能座艙似乎成為“移動娛樂場”……公安部新版《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》征求意見稿近日發(fā)布，直指當(dāng)前汽車行業(yè)存在的一些問題隱患，意味著中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)入更規(guī)范、更安全的新階段。

從營銷噱頭回歸技術(shù)本質(zhì)，從零和博弈轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)鏈共生，從規(guī)模擴(kuò)張升級為生態(tài)輸出……作為征求意見稿公布后的首個國際性車展，2025廣州國際車展有哪些新信號、新趨勢、新特征?新華每日電訊記者進(jìn)行了實(shí)地走訪。

回歸：技術(shù)創(chuàng)新展現(xiàn)強(qiáng)勁拉動力

作為國際A級車展，本屆廣州車展匯聚了國內(nèi)外眾多知名車企。琳瑯滿目的新技術(shù)、新產(chǎn)品吸引著消費(fèi)者的目光。

在廣汽場館內(nèi)，昊鉑A800、埃安i60、豐田全新威蘭達(dá)等多款產(chǎn)品亮相，廣汽集團(tuán)新一屆管理團(tuán)隊(duì)集體為新產(chǎn)品站臺。“越是風(fēng)高浪急，越要練好內(nèi)功。”廣汽集團(tuán)董事長馮興亞說，面對汽車行業(yè)的深度變革，廣汽集團(tuán)對整車、平臺技術(shù)等進(jìn)行全面整合，構(gòu)建自主可控的研發(fā)體系，并成立約200人的用戶洞察部，將產(chǎn)品開發(fā)轉(zhuǎn)向“用戶需求驅(qū)動”。

廣汽集團(tuán)的技術(shù)突破還不止于此。車展上，廣汽集團(tuán)宣布全固態(tài)電池中試產(chǎn)線近期已正式建成并投產(chǎn)。據(jù)介紹，其自主研發(fā)的大容量全固態(tài)電池能量密度已突破400Wh/kg，較現(xiàn)有產(chǎn)品提升近1倍，計(jì)劃2026年開展小批量裝車測試，2027年至2030年間逐步實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。

這則固態(tài)電池中試產(chǎn)線建成投產(chǎn)的消息，拉動廣汽集團(tuán)股票連續(xù)漲停。這是市場對真正有助于提高企業(yè)核心競爭力的技術(shù)創(chuàng)新的直接反饋，也是新階段下社會趨向摒棄那些看似花團(tuán)錦簇、實(shí)則無甚價(jià)值的“偽創(chuàng)新”信號。

另一展館內(nèi)，比亞迪帶來“全矩陣+核心技術(shù)”的組合，從仰望U9Xtreme，到騰勢推出純電跑車，再到仰望U8應(yīng)急浮水動態(tài)展示，對體系能力與“黑科技”進(jìn)行集中展示。

與此同時，寧德時代與鴻蒙智行、嵐圖汽車、東風(fēng)日產(chǎn)同館亮相，展示多個電池新技術(shù)。其中，寧德時代驍遙雙核電池首創(chuàng)“電電增程”技術(shù)，可結(jié)合車輛行駛狀態(tài)和用戶駕駛習(xí)慣，定制電池主能量區(qū)和增程能量區(qū)電芯，滿足日常或長途用車需求。

合資油車品牌也加速本土化轉(zhuǎn)型步伐，展現(xiàn)出前所未有的開放姿態(tài)。一汽奧迪A5L乾崑智駕版、東風(fēng)日產(chǎn)天籟鴻蒙座艙版、廣汽豐田鉑智7……一批搭載中國智能技術(shù)的合資車型集中亮相。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，不管是智能座艙還是智能駕駛輔助，“下一代油車”帶給消費(fèi)者的智能體驗(yàn)已經(jīng)做到了和新能源車接近的水準(zhǔn)。扎實(shí)好用的智能體驗(yàn)，已不再是電動車的專屬。

向上：智能化“安不安全、成不成熟”

在本屆車展，智能化已從車企的“可選項(xiàng)”變?yōu)?ldquo;必答題”，成為各展臺競相展示的內(nèi)容。與前些年“多路線并行、技術(shù)百花齊放”的格局不同，如今行業(yè)對智能化的討論焦點(diǎn)，已從“有沒有”轉(zhuǎn)向“安不安全、成不成熟”。

華為智能汽車解決方案首次以獨(dú)立展臺參展，華為智能汽車解決方案BUCEO靳玉志表示，2026年與華為乾崑智駕合作的車型將突破80款。其中，華為與廣汽聯(lián)合打造的新品牌“啟境”及首款車型成為車展“重頭戲”，計(jì)劃于2026年年中正式推向市場。

近日，廣汽昊鉑A800已拿下廣州市L3級特定場景自動駕駛路測牌照，成為全國首批可在120公里時速下開展L3測試的量產(chǎn)車。“作為廣汽與華為深度合作的智慧旗艦轎車，A800搭載華為乾崑智駕ADS4.0與鴻蒙座艙5.0雙智系統(tǒng)，將智能輔助駕駛推向新高度。”廣汽集團(tuán)總經(jīng)理閤先慶說。

長安汽車通過“天樞智能”體系，集中展示其“金鐘罩”電池系統(tǒng);比亞迪將激光雷達(dá)下探至更低價(jià)位區(qū)間，騰勢、仰望覆蓋高端性能場景。這些技術(shù)路線雖各有側(cè)重，但都在圍繞安全、體驗(yàn)與系統(tǒng)協(xié)同構(gòu)建下一階段競爭優(yōu)勢。

安全技術(shù)的全面升級成為本屆車展的重要底色。小鵬X9超級增程搭載磷酸鐵鋰大電池，提前滿足2026年7月1日實(shí)施的電池新國標(biāo)，實(shí)現(xiàn)單電芯熱失控24小時電池包不起火、不爆炸;賽力斯發(fā)布“魔方技術(shù)平臺2.0”，以智能安全為底座，對智慧能源、智能底盤等核心板塊完成全新升級;理想汽車計(jì)劃向旗下車型推送充電創(chuàng)新功能與防御性AES自動緊急轉(zhuǎn)向功能，理想汽車產(chǎn)品部高級副總裁范皓宇說：“該功能可幫助用戶規(guī)避慢車加塞、惡意別車等危險(xiǎn)場景，還能通過加速避讓或前進(jìn)躲避后向碰撞風(fēng)險(xiǎn)。”

“隨著研發(fā)周期壓縮、競爭維度升級，汽車產(chǎn)業(yè)的競爭焦點(diǎn)從單一功能轉(zhuǎn)向全場景體驗(yàn)。”談及安全技術(shù)走向，廣東理工學(xué)院智能制造學(xué)院副院長龐小蘭說，一方面，車企依托激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多傳感器融合感知，構(gòu)建“車-路-云”三重安全防護(hù);另一方面，運(yùn)用AI智能系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)碰撞損傷預(yù)測、電池?zé)崾Э乜焖夙憫?yīng)、駕駛員監(jiān)測等功能，覆蓋行車、泊車、電池安全全維度。

“現(xiàn)在車企營銷花樣多，但我更關(guān)心實(shí)際用車場景中的表現(xiàn)。”前來看車的廣州市民陳先生說，如今的消費(fèi)者更看重車輛的安全性能與實(shí)際駕駛體驗(yàn)，這也對車企提出了更高的造車要求。

全球化：中國汽車生態(tài)走向世界

展館內(nèi)多國語言交織，海外采購商與中國廠商接洽，關(guān)注點(diǎn)也從單一車型延伸至平臺、技術(shù)架構(gòu)與供應(yīng)鏈協(xié)同能力。當(dāng)下我國汽車行業(yè)進(jìn)入增長動能轉(zhuǎn)換關(guān)鍵期，中國車企正加速推進(jìn)技術(shù)生態(tài)的全球融合。

智能制造生態(tài)的海外落地成效顯著。長安汽車在全球建立的9個海外工廠，打造中國智能制造的體系能力;廣汽集團(tuán)布局的5大海外生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)了本土化運(yùn)營與全球協(xié)同制造的結(jié)合。這些海外基地不僅是產(chǎn)能的延伸，更是中國汽車制造標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量管理體系和數(shù)字化轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)的展現(xiàn)。

中國汽車行業(yè)全球化的演進(jìn)，還離不開技術(shù)生態(tài)的外溢。小鵬汽車在與大眾中國合作基礎(chǔ)上，拓展歐洲研發(fā)與銷售;地平線信息技術(shù)有限公司與德國大陸集團(tuán)成立合資公司，開展多地路測;寧德時代的電池方案已深度嵌入多家國際車企供應(yīng)體系……技術(shù)、平臺和標(biāo)準(zhǔn)，正在由“配套能力”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;出海籌碼”。對于全球市場而言，中國汽車不再只是“性價(jià)比選項(xiàng)”，而在部分細(xì)分領(lǐng)域成為領(lǐng)頭羊角色。

作為“十四五”規(guī)劃收官之年的壓軸車展，2025廣州車展映射的不僅是產(chǎn)品迭代升級，更是整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展變化。中國汽車產(chǎn)業(yè)正告別野蠻生長，邁向以體系能力、技術(shù)創(chuàng)新和全球視野為核心的高質(zhì)量發(fā)展新階段。