7.33億噸、7.95億噸、8.42億噸……自2022年重組起至2024年，河北港口集團港口貨物吞吐量一年一個臺階，三年增長超億噸，利潤總額增幅達32.9%。

三年來，河北港口集團煤炭和礦石兩大貨類合計吞吐量躍居全國沿海港口第一位，國家能源原材料主樞紐港地位更加凸顯。

大宗干散貨運輸關(guān)系國計民生和國家能源安全，是經(jīng)濟平穩(wěn)運行的重要基礎(chǔ)和保障。自2022年10月，河北港口集團重組成立以來，持續(xù)推進港口轉(zhuǎn)型升級和資源整合，優(yōu)化港口功能布局，主動對接國家重大戰(zhàn)略需求，加快打造特大型、綜合性、現(xiàn)代化世界一流港口集團。

“我們充分發(fā)揮港口資源一體化運營優(yōu)勢，構(gòu)建多港聯(lián)動的煤炭運輸保障體系，實現(xiàn)各港區(qū)生產(chǎn)‘一盤棋’。”河北港口集團總經(jīng)理助理、生產(chǎn)業(yè)務(wù)部部長劉洪說。

今年11月1日，“粵電6”輪從秦皇島港301泊位離泊，載著7.3萬噸煤炭駛往廣東。

港口運營是河北港口集團的核心優(yōu)勢板塊。集團一體化管控秦唐滄“三港四區(qū)”，深入推進煤炭、礦石運輸業(yè)務(wù)整合融合，著力打造世界一流能源原材料現(xiàn)代化港口集群。

今年8月，電煤船“長亮海”輪靠泊京唐港區(qū)39號專業(yè)煤炭泊位，但裝貨量不足。河北港口集團煤炭板塊啟動聯(lián)動，提前調(diào)整計劃，從其他港區(qū)調(diào)運列車至京唐港區(qū)新東港站，以最快速度讓“長亮海”輪滿載而歸。

這樣的跨港協(xié)同，看似尋常，背后是集團3個港區(qū)、5個鐵路到站、7個煤炭作業(yè)公司的全局管控、信息互聯(lián)，是科學統(tǒng)籌安排鐵路調(diào)進、堆場存儲、船舶靠泊多港協(xié)同聯(lián)動的煤炭運輸體系支撐。

河北港口集團成立煤炭業(yè)務(wù)協(xié)同工作專班，實施業(yè)務(wù)一體化協(xié)同發(fā)展，共享港口資源，統(tǒng)籌管理客戶，使港口主營業(yè)務(wù)優(yōu)勢從單點作戰(zhàn)向集群協(xié)作邁進、從經(jīng)驗做法向長效機制拓展，不斷提高港口煤炭業(yè)務(wù)在物流鏈中的主導權(quán)。去年，集團煤炭下水量占北方七港比重提升到32.70%，煤炭船舶平均在港停時較整合前壓縮了7.7%。

礦石運輸業(yè)務(wù)統(tǒng)一要素配置。河北港口集團依托曹妃甸港區(qū)津冀沿海港口群唯一的40萬噸級深水泊位，與能源、礦山、鐵路、航運企業(yè)深入合作，共建大宗散貨產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈;發(fā)揮京唐港區(qū)礦石鐵路疏港裝車系統(tǒng)優(yōu)勢，延伸港口保稅倉儲、篩分、混配等服務(wù)功能;發(fā)揮黃驊港區(qū)泊位數(shù)量多、船舶周轉(zhuǎn)快、待港時間短的優(yōu)勢，打造高效統(tǒng)籌、科學聯(lián)動的有機整體。

目前，河北港口集團配套鐵礦石疏港鐵路裝車樓12座，年裝車能力超過1億噸，礦石疏港實現(xiàn)全流程專業(yè)化、自動化、綠色化。

三年來，河北港口集團當好能源運輸安全壓艙石，勇當向海發(fā)展、向海圖強“開路先鋒”。今年前9個月，貨物吞吐量達6.53億噸，同比增長5.3%，預計全年將再創(chuàng)新高;利潤總額達36.17億元，同比增長5.06%。