受需求不振，情緒轉弱等因素影響，動力煤價格有暫時回調風險。但大秦線運輸恢復后，結構性矛盾難以緩解，短期內煤炭供需會維持弱平衡狀態，港口煤價漲跌兩難。進入波動期，不排除煤價穩定幾天，為后續上漲積蓄能量。

但在利多因素支撐下，市場普遍認為下行空間有限，而且未來冬季行情依然“可期”。首先，煤礦生產不利因素較多。超產核查還在持續，部分之前存在超產的煤礦產能釋放將有所制約。而進入今年最后兩個月，安全、環保檢查力度存在加強和趨嚴的可能。另外，11月份，安全生產考核巡查組將進駐主產區，開展考核核查，這些均將在不同程度上給煤礦產能釋放帶來一些影響。其次，部分路局運費優惠措施暫停，疊加產地市場相對活躍，坑口煤價偏高，導致發運成本高企，影響市場煤集港數量和貿易商發運積極性。再次，大秦線運量提升的同時，唐呼線運量卻出現下降，也就是說，流向環渤海港口資源增加的并不多。第四，下游采購增多，長協兌現率提高，環渤海港口庫存保持穩定，市場結構性缺貨問題尚未解決。

近兩周來，華東、華南地區氣溫明顯下降，但工業用電需求不弱，沿海八省電廠日耗跌至185萬噸后，并未繼續大幅下跌，顯示了需求的韌性。而近期電廠補庫動作遲緩，庫存仍處于近三年來的同期低位;尤其北方地區氣溫下降較往年提前，內陸電廠日耗保持高位，存煤可用天數降至近三年來同期新低。在這一背景下，電廠需采購中高卡煤提卡和改善庫存結構，部分電廠仍在繼續招標采購，產地市場隨時都有可能拉漲。值得注意的是，隨著北方大部分地區供暖期的即將開啟，疊加“雙拉尼娜”出現的可能性較大，終端將加快儲煤備貨力度，電廠拉運和采購將加快釋放。同時，市場普遍看好四季度行情，部分投機商采購也在“伺機而動”，一旦市場稍有變化，需求有好轉跡象，貿易商挺價情緒高漲，下游“買漲不買落”，煤價極易容易被拉起。

現階段，中下游環節庫存普遍低于去年同期水平，導致貿易商對后期冬儲需求仍有偏樂觀態度。雖然本周前半程，市場交投氛圍較為冷清，但賣方降價出貨意愿并不明顯，整體仍以僵持維穩為主。