產地主力煤礦繼續保持平穩生產，露天礦受降雨天氣影響產銷效率緩慢恢復，部分在產煤礦庫存陸續消化;下游用戶按需進行，終端剛需表現尚可，部分貿易商對供暖冬儲行情預期良好，而積極囤貨。整體來看，產地市場情緒有所改善，但礦區拉運車輛增加有限，坑口價格小幅上行。

環渤海港口動力煤市場情緒加速回暖，沿海地區部分用戶剛需略有釋放，而貿易商受發運成本及集港資源增量受限制而抱有挺價情緒，市場價格重心略有上行。本周，環渤海港口煤價呈現探漲態勢，部分賣方捂貨惜售，低價貨源較少;而下游接貨情緒緩慢提高，實際成交有待擴張。

假期結束后，海運價格在大船帶動下加快上調，市場以電廠招投標采購為主，也有部分非電行業適度拉運。封航解除后，環渤海港口發運效率明顯恢復，而調進情況一般，促使港口庫存再度回落;截止目前，環渤海港口庫存滑落至2233萬噸，較前期最高點下降了108萬噸。由于后續到港船舶接踵而至，港口裝船仍會保持高位，港口還會以日均30萬噸的速度下降，環渤海八港存煤回歸2000-2100萬噸恐不是夢想。與此同時，我國南方地區氣溫出現下降，浙滬江等華東地區氣溫回落至30攝氏度以下;但由于工業用電不弱，疊加部分中小電廠亟需增補庫存，因此，環渤海港口下錨船依然保持一定數量。因前期去庫較快，部分電廠釋放少量采購需求，尤其個別急單成交價走高，帶動指數出現跳漲。此外，大秦線為期20天的集中檢修及發運成本嚴重倒掛，優質中高卡市場煤緊缺，造成貿易商坐地起價，預計港口煤價還將上漲1-2周，仍有15元/噸的漲幅。

節后，沿海煤炭市場活躍度較往年同期有所提升，煤價不跌反漲，商談氛圍向好，成交穩中有增。南方高溫、北方低溫，沿海八省電廠日耗中位偏高水平，庫存下降了106萬噸。且由于少量電廠廠內堆存的均是3800-4500低卡煤，需要采購中高卡煤用于提卡和改善煤種結構;因此，在淡季未到之前，仍有采購市場煤的訴求，但大規模拉運不會出現。此外，由于臨近冬儲窗口，部分電廠采購節奏圍繞11月至12月冬儲窗口期緩慢釋放，造成市場持續看好，煤價下跌難度不小，后期上漲空間還需關注下游需求以及供應端受政策擾動情況。