今天的市場產(chǎn)地向左，港口向右。

昨日，產(chǎn)地外購神優(yōu)2煤價上調(diào)了20元/噸，在近期偏弱的市場中顯得格外突出。因化工冶金用戶拉運需求較好，神優(yōu)2的漲價也帶動了今日產(chǎn)地高卡煤的集體跟漲。但中低卡煤的拉運相對就略顯遜色。

今日，產(chǎn)地煤價也呈現(xiàn)分化，高卡煤漲勢喜人，集中在10—20元/噸，中低卡煤市場表現(xiàn)一般。受月初活動影響，產(chǎn)地煤礦因培訓、檢修等原因停產(chǎn)居多，但因持續(xù)時間并不長，停產(chǎn)時間較短，對整體供應端影響有限，昨天開始煤礦已經(jīng)陸續(xù)恢復生產(chǎn)。

如果說產(chǎn)地市場是向左走，那港口市場就是向右走了。

9月4日北方港口具體煤價參考如下：

5500大卡：687元/噸(-2)

5000大卡：601元/噸(-4)

4500大卡：528元/噸(-2)

在“金9銀10”非電需求旺季已經(jīng)來臨，產(chǎn)地高卡煤需求已經(jīng)顯現(xiàn)的情況下，如今，港口庫存尚未修復(截止9月4日，北4港庫存2255萬噸，雖然較昨日上漲了35萬噸，但仍低于去年同期53萬噸)、大秦線得秋季檢修也即將到來(每天影響運量約15—20萬噸，一般持續(xù)20天)、迎峰度夏雖然已經(jīng)過去，但冬儲又即將來臨……盡管這么多利多因素都已經(jīng)出現(xiàn)，近期的港口市場煤價還是一個勁兒的向下，錨地船舶也在持續(xù)減少。

主要原因一個是進口煤的補充，一個是水電開始出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。

據(jù)了解，近期，下游電廠集中采購了一批進口煤，9、10月份會陸續(xù)到港。在長協(xié)的穩(wěn)定補充下，電廠市場煤采購需求極低。同時，自8月下旬開始水電開始較去年同期好轉(zhuǎn)，這也在一定程度上擠壓了煤電的空間。

目前，產(chǎn)地市場拉運以非電用戶拉運為主，港口拉運多是長協(xié)兌現(xiàn)，市場貿(mào)易商拉運熱情較低，港口再次好轉(zhuǎn)可能要看冬儲補庫的開啟時間了。