市場多空分歧較為明顯，受發運倒掛、貿易風險上升影響，環渤海港口資源調入量仍未有明顯提升，港口庫存保持下行，在一定程度上支撐了港口煤價。但現階段，終端維持觀望，整體需求跟進不足，疊加產地市場逐漸下行和進口煤優勢持續擴大影響，市場看空情緒也在升溫。上周五開始，中低卡市場煤價格率先下跌，大集團外購價格同步下調;但受發運倒掛，疊加到港船增多、陸續有招標采購釋放等因素影響，預計此輪煤價跌幅有限。

供應端方面，主產區天氣轉好，部分煤礦生產條件得到改善，供應小幅增加;但部分區域遭暴雨后正在緩慢恢復，有的露天礦生產受限，也有道路被沖毀，加之少數煤礦倒工作面或設備檢修，產區整體供應偏緊，恢復仍需時日。需求端，因煤價持續上漲，終端采購意愿減弱;疊加環渤海港口交易冷清，觀望情緒增強，下游需求明顯走弱。產地市場供需兩弱，部分庫存偏高的煤礦開展降價促銷，產地煤價穩中小幅回落。后期，隨著供應的逐步恢復，煤價仍有走弱預期;但目前煤礦整體庫存偏低，銷售壓力不大，預計煤價下跌空間有限。港口方面，“迎峰度夏”已經接近尾聲，電廠日耗季節性下降預期增強，補庫迫切性降低;且長協和進口煤性價比優勢擠壓市場煤空間，成交僵持。

我國華東、華南地區仍有大范圍高溫天氣，電煤消費旺季特征明顯，沿海八省電廠日耗雖未再次攀高，但仍保持在240-250萬噸的高位水平，存煤可用天數在14天左右。隨著現貨價格的持續上漲，下游接貨積極性下降;疊加北方強降雨天氣，部分船舶在沿線港口避風，造成環渤海港口下錨船減少，庫存有所回升。上周六開始，大量拉煤船舶陸續到達環渤海港口，港口發運加快，環渤海港口再次進入去庫模式。在環渤海港口，除了少量剛需之外，大部分船舶均以采購、拉運長協為主，部分需求轉向進口，市場貿易活躍度逐漸轉弱。

上周五開始，隨著下游采購的減少，部分貿易商著急拋貨，煤價開始小幅回落。但受高成本支撐，疊加部分電廠仍有招標采購計劃，且到了非電提前備料期，九月份冬儲備也將展開，預計港口煤價跌幅有限。