4月7日，中交三航局實施的寧波大榭集裝箱碼頭二期工程歷經77天，順利完成全部水上沉樁施工，步入了工程建設新階段。
該項目在已建大榭集裝箱碼頭的基礎上向東順延新建300米碼頭平臺，并對已建1號泊位按靠泊20萬噸級集裝箱船進行加固改造，改擴建為20萬噸級集裝箱泊位。項目實施后，寧波大榭集裝箱碼頭將形成1800米連續岸線，碼頭年設計通過能力可提升至425萬標準箱，大幅增強港口綜合競爭力。
項目地處寒潮大風頻發區域，疊加復雜的地質條件，超百分之七十的樁體需采用超高樁工藝，其中最高樁體達8米。面對工期緊、任務重、標準高等挑戰，項目建設團隊展現出了強勁的技術實力。
施工過程中，151-B鋼管樁與相鄰老碼頭150b-C仰樁出現了空間沖突。項目建設團隊通過三維建模和現場復核，創造性地將原設計直樁調整為斜率8:1、扭角80度的斜樁方案，既解決空間矛盾又確保結構穩定。
為滿足人工基床施工進度，項目建設團隊對碼頭后沿的12根樁進行“斜改直”工藝創新。團隊通過鋼護筒受力分析和樁基剛度驗算，在確保安全前提下實現陸上沉樁，為整體工期爭取寶貴時間。
施工期間，項目組與設計、監理單位建立“三方聯動”機制，累計召開10次技術論證會，確保每個技術方案科學可靠。
項目建成后，將與金塘港區協同構建長三角南翼“千萬箱級”集裝箱集疏運體系，顯著提升寧波舟山港在“一帶一路”沿線的樞紐地位，為保障國際物流鏈暢通、服務雙循環新發展格局提供戰略性基礎設施支撐。（裴夏偉）
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