此輪煤價上漲，主要是部分電廠空單及剛需采購需求釋放，而貿易商手中的低價貨源偏少，促使市場出現短暫的供不應求現象，拉動煤價出現5-10元/噸的一小波行情，部分貿易商接機出貨。在市場出現短暫亮點的同時，隱憂仍在;目前，在環渤海港口，還有大量中低卡的長協煤由于價格達不到下游要求，而無人問津，等待疏港外運。

上周四開始，環渤海港口市場報價止跌趨穩，并小幅反彈，主要是下游空單及剛需采購需求有所釋放，市場交易活躍度略有提升，部分優質低硫煤種成交價格出現小幅上漲;但下游對高價煤接受度有限，市場煤成交稀少，交投以剛需和優質低價煤為主。目前，環渤海10港合計存煤高達3266萬噸，高庫存重壓之下，各港口疏港步伐或將加大。而疏港的目標，不僅僅針對貿易企業發運的市場煤，也有國有大型煤企發至港口的長協煤炭;由于某集團的長協煤價格較當前市場煤價格高出近百元，造成本來就不缺貨的各大主力電廠寧可采購市場，也不愿兌現長協。據了解，大型主力煤企約有500-700萬噸的庫存堆積在產地和上下游港口，等待疏運，已逐漸轉化為無效庫存;該集團正在積極整改，準備降價促銷，或引發煤價再次進入降價通道。綜合分析，上周四至今，因補空單需求，促使市場煤價格有支撐;但從市場反應預期來看，三月中下旬到四月份的市場并不看好。隨著民用電負荷的回落，疊加電廠機組檢修開始，日耗下降、需求走弱不可避免;若大集團加快降價促銷步伐，會促使整個市場行情再次向下運行，煤價仍有下跌壓力。

近期，呼局及部分自有鐵路等繼續落實新一輪運費優惠政策，使得市場貨源成本明顯回落，集港發運利潤空間得到修復，港口調入量進一步提升。本月下旬開始，逐步進入傳統用煤淡季;隨著天氣轉暖，居民用電需求將持續走弱，后續終端電廠日耗預期難有亮點，市場供強需弱的局面很難得到根本性扭轉。終端暫不具備大規模采購國內煤炭的動力，短期行情的改善或僅為階段性表現，后續走勢需觀察電廠日耗變化、非電行業采購情況，以及各方庫存去化情況。