中國社科院國家金融與發(fā)展實(shí)驗(yàn)室副主任楊濤表示，目前國內(nèi)新能源汽車金融滲透略低于整體新車金融滲透率，未來仍有較大發(fā)展空間。

12月6日，由瞭望周刊社瞭望智庫、中國光大銀行信用卡中心聯(lián)合主辦的“打造綠色產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”新能源汽車金融圈層分享會(huì)在北京汽車博物館舉行。

2023年10月，中央金融工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)“做好科技金融、綠色金融、普惠金融、養(yǎng)老金融、數(shù)字金融五篇大文章”;今年7月，黨的二十屆三中全會(huì)《決定》提出，要“實(shí)施支持綠色低碳發(fā)展的財(cái)稅、金融、投資、價(jià)格政策和標(biāo)準(zhǔn)體系，發(fā)展綠色低碳產(chǎn)業(yè)，健全綠色消費(fèi)激勵(lì)機(jī)制，促進(jìn)綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)。”

作為促進(jìn)綠色低碳發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，新能源汽車越來越成為我國擴(kuò)內(nèi)需、促消費(fèi)、惠民生的新亮點(diǎn)。

楊濤表示，綠色金融經(jīng)歷多年快速發(fā)展，仍需要進(jìn)一步推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，并在開放的條件下重新認(rèn)識(shí)綠色金融發(fā)展前景，在國際視角下探索綠色金融資源的優(yōu)化配置。他認(rèn)為，受主機(jī)廠端的補(bǔ)貼力度、金融供給端的難度、渠道端的重視度和消費(fèi)端的意愿度等因素影響，目前國內(nèi)新能源汽車金融滲透略低于整體新車金融滲透率，未來仍有較大發(fā)展空間。

談及新能源汽車未來的發(fā)展方向，中國生產(chǎn)力促進(jìn)中心協(xié)會(huì)副理事長王羽表示，新能源汽車既要練好“內(nèi)功”，不斷提升形成新質(zhì)生產(chǎn)力的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素，著力推動(dòng)勞動(dòng)者、勞動(dòng)資料、勞動(dòng)對象及其優(yōu)化組合的躍升和質(zhì)變;也要練好“招式”，以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，不斷深化“四鏈”融合，不斷深化高端化、數(shù)字化、智能化、綠色化深度發(fā)展，打造更多以新能源汽車為代表的綠色消費(fèi)場景，推進(jìn)實(shí)現(xiàn)能源革命、消費(fèi)革命和綠色低碳的生產(chǎn)生活方式。

中國汽車流通協(xié)會(huì)金融分會(huì)副秘書長周偉則指出，對于金融機(jī)構(gòu)來說，需要按照當(dāng)下汽車行業(yè)核心消費(fèi)群體的多樣化需求，創(chuàng)新汽車金融的服務(wù)方案，汽車消費(fèi)金融應(yīng)當(dāng)按照汽車和用車人的全生命周期，提供更加多樣化、多元化、定制化的服務(wù)，以滿足核心用戶群體的用車綜合金融需求。