近來，汾西礦業(yè)柳灣礦運(yùn)搬隊(duì)摘掉了“隱患大戶”的帽子，被評為全礦“安全生產(chǎn)紅旗單位”。

這場翻身仗是如何打贏的?該礦揮出了“兩板斧”：行為治理和技術(shù)創(chuàng)新。運(yùn)搬隊(duì)隊(duì)長朱教晉告訴筆者，運(yùn)輸是礦井最容易發(fā)生“三違”的環(huán)節(jié)，而經(jīng)過60多年開采，柳灣礦井下運(yùn)輸戰(zhàn)線已長達(dá)20000余米，管理難度更大，隱患也接連不斷。

為了扭轉(zhuǎn)這一被動局面，該礦決定從精益化管理入手，制定了輔助運(yùn)輸專項(xiàng)治理實(shí)施方案，將運(yùn)輸各環(huán)節(jié)、各崗位納入專項(xiàng)治理中，全面系統(tǒng)地規(guī)范不安全行為，超前預(yù)防事故，根除“三違”頑疾。

朱教晉舉例說，以往，物料裝卸和拉運(yùn)僅是兩個獨(dú)立的環(huán)節(jié)，并不互相監(jiān)督制約。通過行為治理，拉運(yùn)工就需檢驗(yàn)設(shè)備捆綁工的工作是否符合標(biāo)準(zhǔn)。同時，安全員及各單位負(fù)責(zé)人都有權(quán)給運(yùn)輸各環(huán)節(jié)記違章，如果崗位工沒有檢驗(yàn)好上一環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量，就要承擔(dān)責(zé)任，受到處罰。如此一來，人人都是安全員，形成良性循環(huán)，運(yùn)輸便多了一重重安全保障。

一面堵隱患，一面疏通道，該礦堅持“疏堵結(jié)合”，保障運(yùn)輸安全，提升運(yùn)輸效率。

近段時間，運(yùn)搬隊(duì)員工軌道維護(hù)周期比過去長了許多，但運(yùn)輸效率卻提升了不少。這要?dú)w功于他們自主研發(fā)出的“無極繩絞車免維護(hù)道岔”。據(jù)了解，道岔在整個運(yùn)輸鏈中至關(guān)重要，決定著絞車的行駛方向，如果日常維護(hù)不好，就會導(dǎo)致掉道或翻車，造成嚴(yán)重的安全事故。不僅如此，該礦因運(yùn)輸戰(zhàn)線長，道岔多達(dá)上百個，維護(hù)起來不僅勞動強(qiáng)度大，偶爾還會出現(xiàn)漏檢或檢修不到位的情況。

“靠技術(shù)創(chuàng)新暢通運(yùn)輸?shù)?lsquo;每一公里’。”朱教晉說，該礦加大了對技術(shù)創(chuàng)新的激勵力度，鼓勵廣大員工研發(fā)新工藝、新技術(shù)，解決安全生產(chǎn)過程中的難點(diǎn)、堵點(diǎn)。“有了免維護(hù)道岔，檢修周期變長了，崗位工也能騰出精力和時間維護(hù)其他設(shè)備，進(jìn)一步保障了運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化動態(tài)達(dá)標(biāo)。”(韓若楠 史進(jìn))