12月3日，國內成品油迎來年內的最大降幅，國內汽油、柴油價格每噸分別降低430元和415元。這是年內的第五次下調，若國際油價維持近期的走勢，國內成品油有望在今年的最后一個月迎來年內第六次下調。

隆眾資訊成品油分析師劉炳娟在接受中國經濟時報記者采訪時指出，本輪調價周期內變化率呈現延續下跌趨勢，受到很多因素影響，包括美國原油供應量的增加和美國將釋放原油儲備，以及南非新型新冠病毒傳播帶來的歐洲、日本的封鎖。

貝克休斯油服發布的數據顯示，截至11月19日，一周內全美鉆井總數增加7口至563口，為連續第四周增加。而白宮一位發言人近期表示，美國一直在與其他國家保持聯系，日本和印度都可能成為聯合釋放的對象，美國將從戰略儲備中釋放5000萬桶原油，以給油價降溫，這些原油將于12月中旬至下旬開始投放市場。

劉炳娟表示，歐洲國家疫情封鎖的前景加劇了市場對需求的擔憂，給原油價格帶來壓力。而三名OPEC+消息人士表示，盡管美國和其他國家決定釋放原油戰略儲備，但OPEC+目前并未討論暫停增產事宜。此外，圍繞恢復2015年伊朗核協議的談判呈現積極開局，伊朗展現了準備在未來幾周認真參與談判以謀求共識的意愿。

2021年，國內成品油調價已經歷22次，其中14次上調、下調4次，擱淺4次，汽油總計上調了1905元/噸，柴油總計上調了1835元/噸，其中最高一次上調發生在10月9日，上調330元/噸，隨后10月22日的上調幅度達到290元/噸，均為年內上調幅度最高。但在經歷了11月5日的擱淺后，國內成品油價便進入下調通道，并于上周五創下年內最大降幅。

金聯創成品油分析師徐鵬對本報記者指出，進入本輪計價周期的后半段，南非發現新冠變異毒株引發了市場恐慌情緒，原油遭遇“黑色星期五”，11月26日期價收盤暴跌10%以上。受原油連跌影響，周期內變化率出現負向的急劇拉寬。

受到國際油價下調影響，地方煉廠占比較大的山東省已出現汽柴油價格整體走跌的態勢，成品油中下游商戶的購進意愿下降，而中國石油和中國石化的銷售公司價格也呈現下跌趨勢。油價下跌的預期，已率先體現在批發環節，生產商大多降價促銷追量。

劉炳娟說，隨著批發價格下跌，成品油批發和零售環節的價差拉大，比之前優惠力度明顯增長，民營加油站汽油零售價多比中國石油和中國石化加油站低0.1-0.3元/升。

今年最后一次調價將于2021年12月17日24時開啟。考慮到南非新冠變異毒株導致市場對于經濟和需求前景的憂慮加劇，接受本報記者采訪的業內人士普遍預計，下一輪成品油調價下跌的概率較大。