我國(guó)政府為解決能源節(jié)約、替代和綠色環(huán)保問(wèn)題制定了一些政策和措施，早有一些學(xué)者和專(zhuān)家已致力于生物柴油的研究、倡導(dǎo)工作。著名學(xué)者閔恩澤院士在《綠色化學(xué)與化工》一書(shū)中首先明確提出發(fā)展清潔燃料生物柴油的課題；原機(jī)械工業(yè)部和原中國(guó)石化總公司在上世紀(jì)80年代就撥出專(zhuān)款立項(xiàng)，由下海內(nèi)燃機(jī)研究所和貴州山地農(nóng)機(jī)所承擔(dān)課題，聯(lián)合研究長(zhǎng)達(dá)十年之久，并邀請(qǐng)石化院詹永厚做了大量基礎(chǔ)試驗(yàn)探索；中國(guó)農(nóng)業(yè)工程研究設(shè)計(jì)院的施德路先生也曾于1985年進(jìn)行了生物柴油的試驗(yàn)工作；遼寧省能源研究所承擔(dān)中國(guó)——歐共體合作研究的項(xiàng)目也涉及到生物柴油；中國(guó)科技大學(xué)、河南科學(xué)陸軍化學(xué)所等單位也都對(duì)生物柴油作了不同程度的研究。

但是，與國(guó)外相比，我國(guó)在發(fā)展生物柴油方面還有相當(dāng)大的差距，長(zhǎng)期徘徊在初級(jí)研究階段，未能形成生物柴油的產(chǎn)業(yè)化；政府尚未針對(duì)生物柴油提出一套扶植、優(yōu)惠和鼓勵(lì)的政策辦法；更沒(méi)有制定生物柴油統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施產(chǎn)業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略。因此，我國(guó)進(jìn)入了WTO之后，在如何面對(duì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展和環(huán)境保護(hù)和雙重壓力這種在背景下，加快高效清潔的生物柴油產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程就顯得更為迫切了。

生物柴油的優(yōu)點(diǎn)在于：

1．十六烷值較高，大于49(石化柴油為45)，抗爆性能優(yōu)于石化柴油。

2．生物柴油含氧量高于石化柴油，可達(dá)11%，在燃燒過(guò)程中所需的氧氣量較石化柴油少，燃燒、點(diǎn)火性能優(yōu)于石化柴油。

3．無(wú)毒性，系可再生能源，而且生化分解性良好，健康環(huán)保性能良好。除了供公交車(chē)、卡車(chē)等柴油機(jī)的替代燃料外，又可供為海洋運(yùn)輸、水域動(dòng)力設(shè)備、地底礦業(yè)設(shè)備、燃油發(fā)電廠(chǎng)等非道路用柴油機(jī)之替代燃料。

4．不含芳香族烴類(lèi)成份而不具致癌性，并不含硫、鉛、鹵素等有害物質(zhì)。

5．黑煙、碳?xì)浠铩⑽⒘Ｗ右约癝O2、CO(一氧化碳)排放量少。

6．生物柴油具有較高的運(yùn)動(dòng)粘度，在不影響燃油霧化的情況下，更容易在汽缸內(nèi)壁形成一層油膜，從而提高運(yùn)動(dòng)機(jī)件的潤(rùn)滑性，降低機(jī)件磨損。

7．無(wú)須改動(dòng)柴油機(jī)，可直接添加使用，同時(shí)無(wú)需另添設(shè)加油設(shè)備、儲(chǔ)存設(shè)備、及人員的特殊技術(shù)訓(xùn)練，(通常的替代燃料均須修改引擎才能使用)。

8．生物柴油的閃點(diǎn)較石化柴油高，有利于安全運(yùn)輸、儲(chǔ)存。

9．既可作為添加劑促進(jìn)燃燒效果，其本身即為燃料，而具有雙重效果。

10．不含石蠟，低溫流動(dòng)性好，適用區(qū)域廣泛。

11．生物柴油以一定比例與石化柴油調(diào)和使用，可以降低油耗、提高動(dòng)力性，并降低